图源：east汽车

1月16日，在长安汽车(14.380, 0.00, 0.00%)全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣怒喷奔驰宝马奥迪称其为“这些落后的东西”，并在之后强烈呼吁消费者去看一下自家产品。

朱华荣表示，“都进入电动车时代了，但是我们很多合作伙伴，对于新的汽车的体验，我不能说无知，真的是无感，对于电动化智能化的这些产品，是没有感知的，所以你要想想这些人有多落后，我今天真的是毫无疑问地说，毫不客气地说，奔驰宝马奥迪，这些落后的东西。”

根据财报数据，2023年，长安汽车销量达255.31万辆，同比增加 8.82%；其中，自主品牌销量209.78万辆，同比增加11.91%，占比总销量八成以上。

根据统计数据，BBA(宝马、奔驰、奥迪)在2023年累计销量达到231.89万辆，瓜分了高档品牌乘用车市场一半份额。此外，宝马去年在中国共推出六款纯电车型，2023年共交付9.9万辆，同比增长超过138%，位居三大品牌之首；奥迪在2023年推出Q4 e-tron和Q5 e-tron车型，累计交付完成31025辆，占比总销量4.3%；奔驰在去年交付纯电车型共计28000辆，占比总销量3.7%。

尽管一再被外界唱衰，但BBA仍然发展强势，并持续加码电动化转型。

中国新能源(3.830, 0.00, 0.00%)汽车行业市场份额

从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪(186.800, 0.00, 0.00%)，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。

顺应潮流，预计2030年全面电动化

2022年5月，梅赛德斯·奔驰在法国举行了其2022年的战略升级发布会。据介绍，奔驰计划在2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，在2030年实现全面电动化，到2039年实现新车产品阵容的碳中和。

行业整合加速，服务能力不断提升

随着新能源汽车行业的持续发展，未来，行业整合将持续推进，大企业通过收购、兼并等方式整合产业链资源，中小企业通过合并、合作等方式巩固自身竞争地位。同时，技术创新的背景下，运用车联网、云计算、人工智能等技术提升新能源汽车综合竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过不断提升服务能力来为消费者带来更好的消费体验。在国际化浪潮下，新能源汽车行业也将加速出海进程，国际市场对国内新能源汽车行业来讲，吸引力巨大。

2025年：新车销量占比将达20%

根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，我国新能源汽车的新车销量占汽车新车销量的比重将由2020年的5.4%提升至20%，新车平均电耗也将降至12千瓦时/百公里，高度自动驾驶汽车也将实现限定区域和特定场景商业化应用。

兴华基金汽车行业研究员沈翔指出，随着自主品牌高端车型逐渐赢得消费者认可，电动化和智能化技术不断推进，国产自主品牌迅速崛起，并凭借技术积累和先发优势，向高端豪华市场发起挑战。这一趋势打破了传统燃油车时代形成的市场格局和品牌阶层，迫使一些国外品牌通过技术和价格来与自主品牌竞争。因此，豪华汽车市场的竞争将进一步加剧。

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