越来越多委员提出了自己两会的建议，这其中也包含了小鹏汽车的CEO何小鹏。

何小鹏提出探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，开展限定场景夜间低速无人驾驶+补能试点应用。

在何小鹏看来，通过低速无人驾驶可以实现“人找桩”到“车找桩”的转变，同时充分利用夜间电力富余且低成本的优势。

相比于正常速度行驶，30km/h以下低速行驶及泊车安全性更高，如果发生事故，危害性更小；相比于白天，夜间至凌晨小区、园区、停车场及道路交通使用者显著减少，道路交通更为通畅安全。

此外，何小鹏表示，应加速促进飞行汽车的应用落地，让消费者能够更快、更便捷地享受到高科技发展带来的未来出行体验。

在这之前何小鹏就表示，根据小鹏实验室2023年的数据，智驾事故率仅为人工驾驶的十分之一。

其实智能驾驶和人工驾驶谁更安全的讨论由来已久。有站人类的，认为机器对于特殊场景、物体的识别还不完善，类似的事故也经常被报道；也有站机器的，认为人类的稳定性不如机器可靠，不像机器拥有强大的进化能力，且对于环境的感知机器也更占优势。